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我们是“命运共同体”,大家互相激励、互相支持、互相帮助,就可以为全国的政府系统做个表率。因此,我们要共同“约法三章”:第一条,在国内考察工作,要轻车简从,减少随行人员,简化接待礼仪,不陪餐、不迎送。我们带头做起,国务院的总理、副总理、国务委员下去考察工作,只带一个副部长以上的干部,其他有关的部门最多去一个司局长。很多问题在下面根本解决不了,没有必要带那么多人。不然,副部长不够用。国务院这么多副总理,他们怎么陪得起?不要一大帮子人下去,又吃又喝的,把风气带坏了。现在各省区市就这样,人民群众怨声载道。吃吃喝喝是不得了的,所以我加一句:不陪餐、不迎送。关于陪餐,我刚到国务院工作的时候,是非常严格的,要求不陪餐。到最后我没有办法,只同意陪餐一次,刚到地方的时候,省委书记、省长陪餐一次。现在我看不能再妥协了,还是各人吃各人的,搞到一起干什么?弄得谈话也不能谈话,搞得很庸俗。岚清同志说,把这个规定在报上公布,公布后,大家出去就都可以说,这是国务院的规定,我们不想违纪。其实有一个省领导陪同就可以了,像我们下去都是代表政府工作的,省委书记就不必陪了。

根据国家发改委公布的《中长期铁路网规划》,到2020年,我国铁路网规模达15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。另外,“公转铁”进程有望持续推进,机车货车等铁路装备新增需求可观。《打赢蓝天保卫战三年行动计划》等文件明确推进“公转铁”进程的重要意义,“蓝天保卫战”刻不容缓,提升铁路货运运输能力势在必行。

截止7月17日的交易员持仓报告(COT)数据显示,ICE Brent原油期货(BNO)投机空仓增加近50%,NYMEX WTI原油期货(USO)投机空仓减仓超过20%。常被称为“聪明资金”的期货投机资金对两个合约的押注方向不同,显示出看法分歧。

六年亏损13亿元退保压力陡增公开资料显示,吉祥人寿成立于2012年9月,注册资本为23亿元,注册地为长沙。吉祥人寿成立近六年里,亏损幅度逐年增加,这与寿险市场普遍存在的盈利周期状况较为吻合。2012-2017年,该公司净利润分别亏损0.72亿元、1.31亿元、1.77亿元、1.36亿元、3.63亿元、4.5亿元,六年亏损额度高达13亿元。回朔历史数据,吉祥人寿的保险业务在快速发展,2012-2017年保险业务收入分别为0.26亿元、1.43亿元、5.9亿元、13.28亿元、30.62亿元、53.54亿元。

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