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刘彦龙表示，未来几年，将是动力电池企业十分艰难的时期，动力电池企业要将产品的质量和安全放到第一位，整个产业链要协作配合共渡难关，龙头企业要继续做大做强，二、三梯队企业要找准自身定位，通过产品优势占领相应市场。梁锐表示，目前我国动力电池企业出货量看似比日韩企业要大，但是在生产技术、质量管控等方面，与日韩企业还有较大差距。方建华认为，从短期来看，国外新能源车企、电池企业入华会给我国自主品牌带来较大压力，但从长远来看，将有利于倒逼企业的高质量发展，推动优质企业走出国门。

防控草地贪夜蛾 虫口夺粮保丰收潘文博介绍说，目前，草地贪夜蛾已在19个省份1000多个县发现，发生面积约500万亩。由于前期防控及时有力，目前扩散速度有所放缓。黄淮海地区玉米即将进入生长旺季，防控形势依然严峻。提醒相关地区要坚决打好草地贪夜蛾防控攻坚战，实现“虫口夺粮”保丰收。同时，重点防范东北夏伏旱和南方洪涝，及早做好物资和技术准备，推进科学抗灾，减轻灾害损失。

第二类是以龙头企业、大型企业为主的企业。这类企业的内部规模大、流程复杂，而且已经应用了很多信息化系统。这类企业最好是制定精益和数字化深度融合的解决方案。第三类是以政府或区域产业为主进行整体转型升级的企业，也就是政府引导的区域类经济或者是产业链升级。政府应该从政策扶持上、产业链的系统搭建上为区域经济搭建服务的平台，形成企业方、服务方、硬件方共同服务的生态圈，通过生态圈进行转型。

事实上，美国民主党2020年总统参选人、参议员伊丽莎白·沃伦将征收富人税作为其竞选核心之一，她表示未来将对财富高于5000万美元的富豪征收2%的富人税；对财富高于10亿美元的富豪征收3%的富人税。不过，她的政策在美国并不受欢迎。经济学家Chris Edwards就曾指出，欧洲十余个国家此前都曾开征“富人税”，但包括奥地利、丹麦、芬兰、法国、德国、意大利、荷兰、瑞典等在内的大部分国家最后都取消了“富人税”，目前还保留着的仅有挪威、西班牙、瑞士等几个国家。Edwards认为，这直接证明征收“富人税”并不能解决财富不平等问题，反而会带去许多新问题。

6．综合交通。（1）运输结构调整、全国性综合运输枢纽与集疏运体系。中央承担专项规划、政策决定、监督评价职责，建设、养护、管理、运营等具体执行事项由中央（含中央企业）与地方共同实施。（2）综合交通应急保障。中央与地方共同承担国家应急性交通运输公共服务、军民融合和国防交通动员能力建设与管理、国家特殊重点物资运输保障等职责。（3）综合交通行业管理信息化。中央承担专项规划、政策决定、监督评价职责，建设、维护、管理、运营等具体执行事项由地方实施。上述综合交通领域事项由中央（含中央企业）与地方共同承担支出责任。

王忠明：我们一直在讲“顶天立地”和“铺天盖地”，顶天立地的是大企业，铺天盖地的是小企业，这是相辅相成的，这是一种企业生态。你是知名的大企业、大品牌，还是成为隐形冠军？或者做成小微企业？这都是一个市场竞争的结果。但是，我们现在这个发展阶段，还没有到企业自主选择做隐形冠军的时候。因为还不像日本或欧美发达国家，经过了几代人的洗礼之后，从人们对于财富的认识，到整个营商环境、政商关系，都已经让企业有了更多的自主选择。